Kor u kaca qiimaha alaabta ceeriin ee baytariyada tan iyo bilowgii 2021 ayaa sababaya mala-awaal ku saabsan burburinta baahida ama dib u dhac, waxayna horseedday aaminsanaanta ah in shirkadaha baabuurta ay bedeli karaan doorbidka gawaaridooda korontada ku shaqeeya.

Baakadda ugu jaban waxay dhaqan ahaan ahayd lithium-iron-phosphate, amaLFP.Tesla waxay LFP u adeegsanaysay moodooyinka heerka gelitaanka ee Shiinaha laga sameeyay tan iyo 2021. Shirkadaha kale ee sameeya baabuurta sida Volkswagen iyo Rivian ayaa sidoo kale ku dhawaaqay inay LFP u isticmaali doonaan moodooyinka ugu jaban.

Baytariyada Nikkel-cobalt-manganese, ama NCM, waa ikhtiyaar kale. Waxay u baahan yihiin xaddi la mid ah lithium si ay u isticmaalaanLFP, laakiin waxaa ku jira kobalt, kaas oo qaali ah habka wax soo saarkiisuna waa mid muran dhaliyay.

Qiimaha birta Cobalt ayaa kor u kacay 70% sanadka. Nickel wuxuu dhawaan arkay jahwareer ka dib markii uu si kooban u soo gaaray LME. Qiimaha nickel-ka ee saddexda bilood ah ayaa lagu kala iibsanayaa $27,920-$28,580/mt bisha Maajo 10.

Dhanka kale, qiimaha lithium-ka ayaa kor u kacay in ka badan 700% tan iyo bilowgii 2021, taasoo keentay koror weyn oo ku yimid qiimaha baakadaha baytariyada.
Sida laga soo xigtay S&P Global Market Intelligence, qiimaha biraha baytariga Shiinaha bishii Maarso wuxuu kor u kacay 580.7% sannadkii baytariyada LFP ee ku salaysan doollar kiilo kiilo, taasoo kor u kacday ku dhawaad ​​​​$36/kwh. Baytariyada NCM waxay kor u kaceen 152.6% isla muddadaas ilaa $73-78/kwh bishii Febraayo.

"JidkalithiumQiimo dhimis ayaa la sameeyay 12-kii bilood ee la soo dhaafay. Waa qiimo dhimis ka yar inta aad filayso [marka loo eego NCM] marka aad ku darto arrimaha waxqabadka waa go'aan adag oo ay noqon lahayd. Waxaa laga yaabaa inaad rabto inaad bixiso waxqabad qiimo ahaan, laakiin maalmahan ma aha mid aad uga jaban. "ayuu yiri mid ka mid ah iibiyaha kobalt hydroxide.

"Runtii waxaa jiray walaacyo sababtoo ah qiimaha LFP wuxuu khatar aad u badan ku ahaa qaybta ay bartilmaameedsaneyso, taas oo ah baytariyada qiimaha jaban," ayay ku raacsan tahay ilo soo saara lithium.

"Ma jiraan wax beddel ah oo cad oo loo isticmaali karo baytariyada nikkelka ku shaqeeya (kuwa ka kooban 8 qaybood oo nikkel ah ama ka badan) muddada gaaban ilaa dhexdhexaadka ah. Ku soo celinta baytariyada nikkel ee NMC ee hooseeya waxay dib u soo celinaysaa walaacyada ku saabsan isticmaalka kobalt, halka baytariyada LFP aysan weli si buuxda ula jaan qaadi karin waxqabadka kala duwan waxayna sidoo kale leeyihiin astaamo heerkul hoose oo aan fiicnayn marka la barbar dhigo baytariyada nikkel ku shaqeeya," Alice Yu, oo ah falanqeeye sare, S&P Global Market Intelligence.

In kasta oo kiimikada la doorbido ee Shiinaha ay tahay baytariga LFP, haddana waxaa caadi ahaan la qiyaasaa in NCM ay door weyn ka ciyaari doonto suuqyada Midowga Yurub - halkaas oo macaamiishu ay doorbidaan baabuurta ku qaada dalka oo dhan ama qaaradaha isaga gudba iyagoo ku kacaya qiimaha ugu yar.

"Marka aan eegno naqshadeynta warshadaha baytariyada, waxaan u baahanahay inaan baarno dabacsanaanta. Hadda waxaa jira isku dheelitirnaan qiimaha u dhexeeya LFP iyo NCM. Haddii LFP ay mar kale aad uga jaban tahay waxaan laga yaabaa inaan mudnaanta siinno wax soo saarka, laakiin hadda waa inaan soo saarnaa NCM sababtoo ah waa badeeco heer sare ah." ayuu yiri OEM-ga baabuurta.

OEM-ga labaad ee baabuurta ayaa ku celiyay faalladaas, "Batariyada LFP waxay halkan u joogi doonaan baabuurta heerka gelitaanka, laakiin looma isticmaali doono baabuurta heerka sare ah".

Qodobka xaddidaya

Sahayda Lithium-ka ayaa weli ah walaac weyn oo ku saabsan suuqa EV-ga waana wax joojin kara shirkad kasta oo si fudud ugu wareegaysa LFP.

Cilmi-baaris ay samaysay S&P Global Commodity Insights ayaa muujinaysa in haddii dhammaan macdanta lithium-ka ee ku jirta dhuumaha ay online ku yimaadaan waqtiga la soo jeediyay, iyadoo la raacayo qeexitaannada saxda ah ee walxaha heerka baytariga, weli waxaa jiri doona hoos u dhac 220,000 mt ah marka la gaaro 2030, iyadoo la filayo in baahidu ay gaarto 2 milyan oo mt dhammaadka tobanka sano.

Inta badan soosaarayaasha lithium-ka reer Galbeedka ayaa leh qaybta ugu badan ee wax soo saarkooda oo ay ku ballansadeen qandaraasyo muddo dheer ah, beddelayaasha Shiinahana waxay ku mashquulsanaayeen shuruudaha qandaraaska booska iyo muddada dheer labadaba.

"Waxaa jira codsiyo [goob] dhowr ah, laakiin ma hayno wax agab ah oo hadda la heli karo," ayuu yiri ilo soo saaraha lithium-ka. "Waxaan haysannaa tirooyin la heli karo oo keliya marka macmiilku uu dhibaato qabo, ama uu joojiyo shixnad sabab qaar awgeed, haddii kale dhammaantood waa la ballansaday," ayuu raaciyay.

Walaaca sii kordhaya ee ku saabsan lithium-ka, iyo biraha kale ee baytariga, oo noqonaya qodobka xaddidaya kor u qaadista isticmaalka EV-ga ayaa horseeday in shirkadaha baabuurta sameeya ay si isa soo taraysa ugu lug yeeshaan dhinaca sare ee warshadaha.

Shirkadda General Motors waxay maalgelin doontaa horumarinta mashruuca lithium-ka ee Hell's Kitchen ee Xakamaynta Kuleylka ee California. Stellantis, Volkswagen iyo Renault waxay iskaashi la sameeyeen Vulcan Resources si ay u helaan agab ka yimid mashruuca Zero Carbon ee Jarmalka.

Beddelka Sodium-ion

Iyadoo la tixgelinayo yaraanta sahayda ee la filayo ee lithium, cobalt iyo nickel, warshadaha baytariyada waxay sahaminayeen beddelaadyo kale. Baytariyada Sodium-ion waxaa loo arkaa mid ka mid ah xulashooyinka ugu rajo wanaagsan.

Sodium-ion wuxuu caadi ahaan u isticmaali doonaa kaarboon anode-ka iyo walxaha ka soo jeeda qayb loo yaqaan Prussian Blue ee katoodka. Waxaa jira "taxane biraha ah oo loo isticmaali karo Prussian Blue, wayna kala duwanaan doontaa iyadoo ku xiran shirkadda," sida laga soo xigtay Venkat Srinivasan, agaasimaha Xarunta Iskaashiga Argonne ee Sayniska Kaydinta Tamarta (ACCESS) ee fadhigeedu yahay Mareykanka.

Faa'iidada ugu weyn ee sodium-ion waa qiimaha wax soo saarkiisa oo hooseeya, sida ay ilo-wareedyadu sheegeen. Sababtoo ah tirada badan ee sodium-ka dhulka ku jira, xirmooyinka baytariyadani waxay ku kici karaan ku dhawaad ​​3%-50% ka yar baytariyada lithium-ion. Cufnaanta tamarta ayaa la mid ah LFP.

Tiknoolajiyadda Casriga ah ee Amperex (CATL), oo ka mid ah kuwa ugu waaweyn ee sameeya baytariyada Shiinaha, ayaa sannadkii hore soo bandhigtay jiilkeedii ugu horreeyay ee baytariga sodium-ion, oo ay weheliso xalkeeda baakadka baytariga AB, kaas oo muujiyay inay awood u yeelatay inay ku darto unugyada sodium-ion iyo unugyada lithium-ion hal baakad. Habka wax soo saarka iyo qalabka baytariga sodium-ion waa mid la jaan qaadaya baytariga lithium-ion ee hadda jira, sida ay sheegtay CATL.

Laakiin ka hor inta sodium-ion-ku uusan gaarin heer ganacsi oo muhiim ah, waxaa jira walaacyo qaar oo loo baahan yahay in wax laga qabto.

Wali waxaa jira horumarro la gaari karo oo ku saabsan elektrolytka iyo dhinacyada anode-ka.

Marka la barbardhigo baytariga ku salaysan LFP, sodium-ion wuu ka xoog badan yahay marka la daminayo, laakiin wuu ka daciifsan yahay marka la daminayo.

Qodobka ugu muhiimsan ee xaddidaya ayaa ah in tani ay wali tahay waqti ka dambeeya in laga heli karo heer ganacsi.

Sidoo kale, balaayiin doolar oo maalgashi ah ayaa laga sameeyay silsiladda sahayda lithium-ion iyadoo lagu saleynayo kiimikada hodanka ku ah lithium-ka iyo nikkel-ka.

"Hubaal waxaan eegi lahayn sodium-ion laakiin waxaan u baahanahay inaan marka hore diiradda saarno teknoolojiyada horey u jiray iyo keenista warshadda khadka tooska ah," ayuu yiri mid ka mid ah soo saaraha baytariyada.